不求规模最大

不求规模最大。在刚刚过去的二〇一一年,通用轿车中标超车,触手生春地从丰田小车手中抢回全世界销量第意气风发宝座。

唯独,三个更费劲的挑战迎面而来:在通用小车离开全球销量第意气风发宝座的八年岁月里,全球汽车布署产生了关键变动,亚洲、东瀛的两大汽车强有力的队伍容貌正面目狂暴。通用小车该如何抉择?保住第一依旧另寻出路?通用小车首席施行官兼高管丹·Ike森选拔以获取利益为美,而不求规模最大。在炎黄市情上,富华车Cadillac正变为其进级报酬率的尤为重要一步。

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