20多万能买沃尔沃XC40,丰田发力SUV商场

原标题:丰田发力SUV市场:CHR、奕泽、UX居然是同一款车?

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不知何故,一直以来,丰田在小型SUV领域都没有什么太大的动作,无论是同门对手日产和本田频频亮相的小型SUV,抑或是美系的昂科威、创酷等一众车型,甚至于一直在国内销量不佳的法系车,也是在小型SUV市场频频发力。这种颇为尴尬的状况一直持续到2016年,直到一款名为CHR的车型在日内瓦车展正式出现,才终结了这种局面,而此次北京车展,丰田将一口气亮相出CHR、奕泽和UX三款车型,究竟如何,让我们一睹为快。

对于想入手豪华SUV的年轻消费者来说,正在举行的北京车展不容错过,沃尔沃、捷豹、雷克萨斯等二线豪华品牌都争先首发亮相了全新的入门级SUV,这些新车几乎都将在年内正式上市,预计售价在20—30万左右。

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沃尔沃XC40

一、CHR、奕泽,南北丰田同时发力

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此次亮相的CHR和奕泽,尽管名义上是两款“不同”的车型,但归根到底只不过是车企在国内布局的通行做法,一个平台两种外观:广汽丰田来生产CHR车型,而一汽丰田则负责提供奕泽车型。

一直以来,沃尔沃XC40的呼声都很高,新车昨日在北京车展进行了亚洲首秀。作为沃尔沃首款紧凑级SUV,XC40的外观与海外版车型基本保持一致,其家族式的北欧简约设计,已经非常时尚、流行,“雷神之锤”前大灯和“维京之斧”尾灯极具辨识度。

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1.先进的平台基础

新车车身线条圆润、流畅,4425*1863*1652mm的车身尺寸让沃尔沃XC40看起来并不会很小巧,而轴距也达到了2702mm,空间优于同级别车型。

首先,就平台而言,两款新车都是基于丰田的TNGA平台打造,该平台在设计之初,便可以满足从小型车、紧凑型车到中级车的全部需求,可以说今后绝大部分的丰田车型都将出自该构架,这同样和大众的MQB有些类似。

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平台化的发展已经成为了当今世界各国车企通行的一种做法,不仅可以极大的节约研发成本,同时可以使不同车型之间零部件的通用率得以大幅度的提升,而且对于产品的质量控制也可以起到很好的帮助作用。

内饰配置方面,沃尔沃XC40不再是一味的北欧简约风,而是采用了撞色设计,显得更加年轻。车内还搭载了9英寸超大触控式中控屏、12.3英寸全液晶仪表盘,并拥有车辆共享、Sensus智能车载交互、Pilot
Assist自动驾驶辅助等功能。

可以说,就平台使用而言,CHR和奕泽都站在了时代的前列。

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动力方面,全新XC40将搭载1.5T三缸和2.0T四缸发动机,匹配8速双离合变速箱。据了解,新车将于7月正式上市。

2.原汁原味的CHR和本土化的奕泽

捷豹E-PACE

可以说,CHR车型基本上照搬了国外原汁原味的设计,在广汽丰田的官网宣传上,即已通过“全球原版引入”这几个大字表明了自己的身份,当然也颇有几分向一汽丰田的奕泽宣战的味道。

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北京车展上,捷豹全新国产紧凑级SUV—捷豹E-PACE也进行了亮相。新车的外观比较运动,家族化的前脸很有辨识度,蜂窝状的进气格栅搭配造型犀利的前大灯,以及溜背式的车身设计,视觉效果十分激进。

先说CHR,外观当然与海外版车型毫无二致,依旧是家族式的前脸风格,年轻、动感、时尚,该有的设计元素一点都不少。但CHR的前灯组尺寸大的却着实有些“惊人”,从车辆前端几乎一直延伸到发动机舱后段,着实显得非常威猛。

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车身尺寸方面,国产捷豹E-PACE的长度较海外版车型有所增加,长宽高为4411*1900*1649mm,但轴距保持不变为2681mm,其空间表现对年轻消费者来说基本够用。

亮点主要集中在车侧还有车尾。

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从侧面看去,除了通行的贯穿于车窗底部前后的腰线外,CHR还别出心裁的在车辆前轮眉处勾勒出一条延伸至车辆尾灯处的“异型”腰线,既与车窗底部的传统线条相互辉映,同时又与车门底侧的黑色防擦条构成了一个前倾的“X”型,使得车辆整个侧面充满了立体感和层次感,同时又给人以一种满满的力量和肌肉的感觉,完全抵消了小型SUV那种因为尺寸不足的“先天缺陷”而造成的“憋屈感”。

进入车内可以看到捷豹E-PAC的内饰比较复古,并无太大亮点,但带红色缝线工艺内饰材质还是显得活力十足。

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但这里有必要提一句的是,因为CHR在很大程度上忠于最早的概念车的设计风格,后门不仅采用了隐藏式门把手的设计,同时后车窗面积被压缩的很小,对于后排乘客的视野感官而言,多少还会有些不适的。

动力或将是捷豹E-PACE的一大优点,新车将搭载高低功率版本的2.0T发动机,匹配ZF的9档手自一体变速器,并拥有适时四驱和全路况自适应控制系统。

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雷克萨斯UX

车尾部分,溜背的造型、回旋镖式的尾灯、动感十足的导流尾翼,与海外版车型完全相同,相信有这些设计元素的存在,一定能够非常恰到好处的锲合年轻人的口味和风格。

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而奕泽尽管被冠以了一个本土化十足的名字,但在外观方面,基本上与CHR完全相同,差距并不没有非常明显,这样哪天走到大街上,还真有可能出现:CHR、奕泽,傻傻分不清楚的局面呢。

虽然雷克萨斯UX并没有亮相此次北京车展,但作为进口车型,新车早已在海外亮相、发布。其外观非常的凌厉,家族式的纺锤形大嘴进气格栅辨识度明显,同时前大灯十分犀利,后尾灯也采用了贯通式的时尚设计。

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3.车身尺寸:

车身尺寸方面,雷克萨斯UX的长宽高为4495* 1840*
1520mm,轴距为2640mm,作为入门级车型,其车内的空间表现与丰田C-HR差不多。

作为定位于小型SUV的车型,车身尺寸当然不会有过太抢眼的表现,长宽高分别为4360mm、1795mm和1555mm,轴距则为2640mm,这样的账面尺寸,起码面对起本田的XRV和日产的劲客,表现还算不错。

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4.动力参数:

新车内饰质感比较丰富,车内采用的红色拼接座椅材质提升了车内的豪华感。但不得不吐槽一下新车的中控大屏看起来实在太小,整体的布局和空间都显得比较拘谨。

CHR和奕泽搭配有2.0L自吸发动机可选,最大功率达到了171马力,匹配的是丰田最新推出的Direct
Shift-CVT无级变速箱,不过这样强劲的动力总成出现如此小巧的一款SUV车型上,丰田这是真心想让竞争对手遥看它的“回旋镖”的节奏吗?

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动力方面,雷克萨斯UX将搭载2.0L自然吸气发动机和一套由2.5L混动系统,匹配CVT无极变速箱。

二、雷克萨斯UX,大号的CHR?

《车壹圈》认为:在入门级豪华SUV市场,过去只能选择奥迪Q3、宝马X1、奔驰GLA这几款一线豪车。此次北京车展,二线豪华品牌争先推出入门级SUV,尤其是实现国产的沃尔沃XC40、捷豹E-PACE,有望进一步丰富年轻消费者的选择,并降低豪华SUV市场的门槛。

作为雷克萨斯在2018年日内瓦车展上首次亮相的全新车型,UX无疑以其入门版的身份,再一次拉低了雷克萨斯这款豪车与普通民众之间的距离。

就平台而言,雷克萨斯与CHR完全相同,都是基于丰田旗下的TNGA-C平台打造而来,但即便如此,风格截然不同的车身外观和更加豪华的设计,还是在无形中拉开了与CHR之间的距离。

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外观上,纺锤形的前脸依旧,尽管有些审美疲劳,但不得不承认,如此的设计颇为巧妙的将包含进气格栅和保险杠在内的显著元素融为一体,配之以大灯和保险杠两端竖条状的网状装饰,整个前脸给人一种不怒自威的霸气感觉。

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车辆尾部设计颇为简单干练,采用了时下流行的贯穿式LED尾灯,而尾箱盖一直延伸到后保险杠的梯形线条,也使得车辆尾部更具有层次感,同时也进一步提升了UX的辨识度。

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车身尺寸方面,因为竞品对手锁定的是奔驰GLA、宝马X1和奥迪的Q3车型,所以自然要比同平台的CHR更大一些,长宽高分别为4495mm、1840mm和1535mm,轴距则为2699mm,表现中规中矩。

动力方面,UX搭载了一款2.0L自吸的170马力发动机,仍然匹配CVT变速箱,此外还有一款2.0L的混动车型可选。

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总结

作为此次丰田布局小型SUV的最新之作,CHR、奕泽和UX的出现,无疑在很大程度上健全了丰田在国内现有的产品布局体系,不过究竟是否能够在厮杀正酣的小型SUV市场中突出重围,还有待时间的检验。

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