Avalon的内饰未有像速腾那样,翔细聊车之Toyota玛驰内饰

原标题:Avalon的内饰没有像凯美瑞那样“为老不尊”

大家好,这是非专业、很实在的翔细聊车的第二篇文章了。我们的主题依然是自家用的广汽丰田凯美瑞,今天的重点是聊一聊内饰。

在重新设计的2019年丰田Avalon内部,产生一种不同的氛围。当然,Avalon的方向盘按钮、仪表集群和换挡杆看起来都很熟悉很凯美瑞,但其他部分已经进化成了更特别的东西。考虑到2019年Avalon的起价为36,395美元,或者比基本型的四缸凯美瑞起始价格高出1万美元——尽管如此,阿瓦隆的与它的前身相比,内部的进步相对于它的兄弟姐妹来说还是很大。

方向盘##

我的凯美瑞是最新款的中配版,并且在这个基础上在4S店加装了一些号称原厂的配置(比如大尺寸导航+倒车影像,胎压监测等。我之所以在4S店加装而不是去外面加装的唯一原因就是嫌麻烦)。方向盘是一个中规中矩的方向盘,手握的地方是皮质材料,并且有部分是木纹质地(如图)。

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这是一个不那么多功能的多功能方向盘。方向盘左边的四个小按钮,分别是调整音量大小以及向前向后切换音频(或电台频道)的功能。另外那个MODE按钮,是用于切换多媒体媒介,例如从蓝牙音乐切换到广播电台,或者视频播放等等。应该说还是比较方便。如果是更高配置的版本,方向盘右边会有个接听蓝牙电话的按钮。我这台车就没有了。接听电话需要在触摸屏上点选接听。

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档杆##

丰田的锯齿形档杆。值得注意的是D档旁边的S档,这是我很喜欢用的一个档位。挂档时先挂到D档,然后向左横移,就挂到了S档。

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你会注意到,S这个字母的上面有一个”+“,下面有一个”-“。这就说明在挂到S档时,你可以手动加减档来实现换挡。这个动作就很帅了,开车的时候你往前推一下档杆,实现升档;往下拉一下,实现降档。当然了,凯美瑞的这个手动加减档不是实际档位,而是最高限位档。具体的意思和使用方法,我会在一篇独立的文章中描述。
另外,档杆的手感也很棒。
在档杆的后面,有一个储物格,按一下盖子弹起来,里面有一个USB插口和一个12V的电源。只有一个USB,这不够啊。

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在2019款Avalon的内饰并不是很激进——不像凯美瑞。这使我们认为Avalon是一辆更为偏向舒适性的车。这种印象在一定程度上是由位于触摸屏下方的超薄空气出风口所造成的。丰田设计师施耐德说,室内设计的目标是将Avalon的宽敞感与舒适的驾驶舱的感觉结合在一起。中央控制台在司机和前排乘客之间以上升的方式成呈现,这是一个有趣的设计,我们很欣赏标准的9英寸的触摸屏(带有标准的苹果CarPlay,但没有Android
Auto)位于“海浪”的顶部。另一个很酷的细节是:下冲的中间色部分似乎和屏幕连在一起,延伸到后面。

显示屏##

Avalon的内饰未有像速腾那样,翔细聊车之Toyota玛驰内饰。然后来到中控按钮。我首先向大家介绍一下自动空调的用法。我这台凯美瑞是配置了自动空调的。因此操作就很简单了,打开AUTO,调整好温度,剩下的就让机器去帮你完成吧。天气热的时候温度调低,变冷气;天冷时温度调高(例如最近广州车外是16度,我调到27度),就变暖气。

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另外,你看到了最右边亮起来的DUAL按钮了么?这是双区空调调节温度的标志。当这个按钮对应的灯亮起来时,表示进入双区独立空调温度调节模式。那么,是前排左右两边独立控制呢,还是前后排独立控制?这在我看来,是凯美瑞的设计缺陷。乍一看,大家第一反应都是,左边的按钮对应驾驶员侧的温度,右边的按钮对应副驾驶的温度;后排的温度,是后排乘客自己在后排调整的。后来当我仔细阅读了凯美瑞手册后,我才发现,当dual灯亮起时,左边的按钮是用来调整后排温度的,右边的按钮调整前排温度。这真是个别扭的设计啊,不是么?一般大家会觉得,靠近驾驶员的按钮调整的是前排,因为离自己近。所以,建议大家还是要仔细阅读手册,并且试一试实际调整的结果是什么。

DUAL左边的那个按钮,按下去后,就是对车两边的后视镜以及后挡风玻璃加热,雨天使用。

这个DUAL再往左边的那个FRONT按钮,顾名思义,按下去就是对前挡风玻璃加热。

再看这几个按钮下面那一区域,左右两边各有一个竖着的旋钮,左边的旋钮上面写着L,右边的旋钮上面写着R。没错,这个就是座椅加热旋钮。旋钮由下到上分别代表温度由低到高。我试过了,大概几分钟后屁股就会有明显的热感。我用它来给我的汉堡包加热……

好了,这一期的介绍就到这儿,对了,我发现前排头顶的那个车灯,原来也有三种开发,大家自己在车上试一试吧。感谢阅读。

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为了不打破这个超薄空气出风口的整体延伸性,设计师们加班加点才想出了用一条显眼的镀铬线拉加长拉伸,然后把风口调节旋钮放在延伸的尽头。

2019款Avalon拥有真正的哑光木材装饰,看起来很不错。这是也是它比凯美瑞要贵的原因之一,它视觉质感的升级不是靠一些运动感的设计,而是真正的真皮材料和真正的铝制饰条,不过,它和2019款ES很多材料都是共通的,那Avalon这套内饰的成本就不会花丰田太多钱了。

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施耐德说,丰田从乐器制造商雅马哈挑选出萨佩尔木的原因之一是,他们的工艺允许我们有一个复合弯曲的中控台,木质装饰从垂直于地面的显示屏急剧下滑到平行地面的挡杆台,而和门板上的雷克萨斯家族的羽翼设计,可以达到冲刺的视觉效果,创造出一种环绕式的感觉。

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手扶箱有软触的表面,延伸到挡杆台的储物空间的深入处,所以,当你在其中一个杯架槽里放饮料时,你的手指也会刷上一层舒适的软触。同样的道理也适用于Qi无线充电区域的滑动盖,以及靠近前排乘客的仪表板的下半部分。一些硬塑料仍然可以在这里被发现,但是当你只拿捏着柔软皮革的方向盘时,Avalon能提高你对它内饰的第一印象。

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9英寸触摸屏周围的银色按钮和下面的按钮一样,可以控制各种HVAC功能。这不是偶然,施耐德说:最终,我们意识到简单清晰的车机体验才是客户最想要的;让它感觉统一,这样每个人的操作都可以娴熟,也可以进一步预测和优化客户的使用习惯。例如,就像在创世纪G80中一样,当你想要增加暖通空调风扇转速时,有四个控制旋钮来调节气候和音频设置,可能会不小心就拧到了音量旋钮。不过,与G80不同的是,Avalon可能不会有这个问题,因为它的旋钮会被定位得更远。

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打孔皮质座椅是这个等级的豪车不可或缺,施耐德说这个团队考虑了24种穿孔模式。座椅外部的针线所产生的令人着迷的线条,座椅的设计比你想象的更大胆。如果我考虑的是Avalon。
Touring版本看起来更有运动性,而且在座位上有人造鞣皮的加入,但是它的座位不会比其他版本的座位更有包裹性。这两款车型都提供了一个环绕式摄像头系统,它的前端视图可以帮助你精确地计算出你的轮胎离路边有多近。有趣的事实:有人提出了一个白色的内部颜色选项,但这并没有通过汽车制造商的可测试性测试,施耐德说。相反,干邑白兰地是限量版本车型的内饰新颜色。

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